domingo, 26 de septiembre de 2010

El músculo es bello

No es que venga ahora con milongas de belleza, salud o ejercicio físico, es el título que me ha dado por colocar en esta entrada, que no es especial ni por la ruta en cuestión que me he marcado hoy, ni por lo bien que me lo haya pasado durante la mañana, ni por las sensaciones que haya tenido hoy montando en moto.
Hoy quiero hacerle un homenaje a la MT-01, simplemente por lo bella que es, por la sensación de poder y energia que transmite y la capacidad de rompecuellos que poseé, no pasa inadvertida ni a la vista ni al oido.
Ya este año la marca que la parió ha decidido no crear más hermanas de la berenjena, el arbol ya no dará más frutos, y este hecho no me entristece, si no que al contrario me alegra saber que soy uno de los pocos afortunados que puede sentir el palpitar de esos 2 enormes pistones, produciendo vibraciones y un acompasado rujir de baja frecuencia.Es un ejemplar en peligro de extinción, un dinosaurio en épocas de vehículos que respetan el medio ambiente, civilizados, algunos electricos.....asépticos.
Quizás los aficionados a las motos más racing digan que es una moto lenta y pesada, los ruteros que no sirve para viajar por su nula protección y evidentes vibraciones, asimismo los moteros de ciudad puedan pensar con mucha razón que no es una moto apta para el dia a dia. En definitiva no es la mejor moto en ningún aspecto, en esto radica su encanto, es capaz de producir pasiones haciendo todo regular tirando a mal...bueno, me equivoco, como aparca-terrazas está al mejor de los niveles, jejeje.

En unos meses cumplirá su 4º cumpleaños y sigue ahi, como si fuese su primer dia, en plena forma y con sus músculos de cromo brillando al la luz del Sol, bonito regalo de reyes me hice, si señor.

lunes, 13 de septiembre de 2010

Almuerzo dominical en Calpe

Hola moteros!!
Después de varios fines de semana, nos hemos reunido Oscar, Esther, Jorge, Laura y yo, para almorzar juntos y charlar de motos y planes venideros.

Quedamos en vernos todos en San Vicente para iniciar la marcha, mis copañeros de ruta llevan las trail, yo esta vez he decidido disfrazarme de motero duro y malote...chupa de cuero negro y calzando la berenjena tal y como salio al mundo en su Iwata natal.
 El camino transcurre por la N-332 en la mayor parte del recorrido, pero al ser hora punta playera, hay mucho tráfico y la marcha es un poco lenta y pesada. Para amenizar la mañana alargamos el camino hasta pasado Benissa y nos diriginos desde ahi hasta la su costa por carretera comarcal, mucho más entretenida que la aburrida nacional.
Una vez en el destino, aparcamos junto a las terrazas junto al puerto deportivo, ya hacia bastante calor, tenemos que quitarnos capas de ropa.
Nos refrescamos y calmamos la sed...y el hambre con unas ricas tostadas
 Lo curioso y pintoresco de la zona es que te puedes encontrar cualquier artefacto llamativo con ruedas, como este simpático buggy
 ... hasta un Ferrari es normal de ver
Después de dar cuenta del refrigerio y charlar un rato, nos volvemos para casa no sin antes inmortalizar al peñón de Ifach, emblema de la ciudad costera
Como teniamos que estar cada uno en su casa a una hora determinada, la KLE y la Teneré se metieron en la autopista para optimizar el tiempo y la distancia, según sus jinetes se portaron de maravilla como tragamillas, poniendode manifiesto una polivalencia sin igual, lo mismo les da una carretra cuaternaria...que una rápida autopista, pueden con todo.
Yo por mi parte, como no tenia prisa,  volví por mis pasos peleándome con el viento y los elementos, pero para eso soy un duro y malo motero jejeje
El caso era pasar la mañana y entretenernos haciendo lo que más nos gusta,  por supuesto que lo conseguimos, el finde que viene...más y mejor!!

domingo, 5 de septiembre de 2010

Fin de semana en Rio Madera

Bueno, ya hemos vuelto del fin de semana en la aldea de Rio Madera, hemos hecho un buen puñado de kms por todo tipo de carreteras, unos 550,  y la estancia alli ha sido como siempre una delicia.
Esta vez fuimos las dos Terneras y la mandarina de mi hermano, se echó de menos a la "Cle".
La ruta fué la habitual para ir a la carretera de Riopar, haciendo un descanso en Elche se la Sierra para almorzar. Pasado Siles nos desviamos en la 1ª bifurcación hacia la sierra y allí comienza el territorio cuaternario, medias de velocidad de 40 kms/h es lo que podemos mantener entre tanta curva, subidas y bajada.
Tras  unos 30 kms de serpentear entre los bosques, llegamos a la aldea, el hotel sigue en el mismo sitio.
Llegamos a la hora de comer, asi que nos dispusimos a dar cuenta de una rica y abundante comida serrana.
Tras una fructífera sobremesa, necesitamos estirar las piernas y hacer la digestión, los paisajes y bosques que nos rodean son preciosos y agrestes.
Y la fauna local no se hizo notar como en otras ocasiones, pero las mascotas domésticas si que fueron muy simpáticas, como este burrito al que saludamos.
O la fiel guardiana de la aldea, nuestra amiga Boxi, que es muy buena (Salchi debia estar ocupada y no la pudimos saludar jeje)
Durante la tarde nos entretuvimos con juegos de cartas y refrescándonos con  tintos de verano, en la terraza del restaurante, se estaba muy tranquilito.
La noche se nos echó encima y nos fuimos a dormir, estábamos muy cansados y al dia siguiente nos esperaba la vuelta a casa.
No fuimos muy madrugadores y en terminar nuestro desayuno empezamos la ruta de regreso, esta vez por otras carreteras de montaña, era paso obligado visitar Segura de la Sierra, con su magestuoso castillo.
Una vez abandonada la sierra de Segura, queremos adelantar tiempo circulando por la  nacional que discurre entre Úbeda y Albacete, la serpenteante carretera que pasa por Alcaráz, el Jardín, etc, es muy familiar para nosotros por pasadas excursiones, carretera esta que abandonamos para desviarnos por Peñas de San Pedro con destino a Isso, para comer en el conocido y económico restaurante de Los Boticas.
El resto del camino fue una pequeña y refinada tortura, con infinitas rectas e insoportable sueño y calor hasta casa, pero esto ha sido una pequeña piedrecita en el camino para un estupendo fin de semana en la preciosa Sierra de Segura.
Seguramente habrá que repetir, merece la pena ver tan bonita zona.


El resto de fotos aqui:

Fotos de Jotace: 

http://picasaweb.google.es/Jotace1670/FinDeSemanaRioMadera?authkey=Gv1sRgCKmU_PfNzq3RVg#

Fotos de Rokawa:
(por publicar)

jueves, 2 de septiembre de 2010

Cambio de aceite a la MT-01

Hola moteros duros y malotes, siguiendo mi dia a dia en mis vacaciones, hoy le tocaba mantenimiento a la mayor de la familia, ya habia pasado algo más de un año desde el último cambio de aceite a la berenjena, pero esta vez pensaba hacérselo yo en casa, que asi me ahorraba unos duritos y de paso me entretenia un rato.
Ya hace unos meses compré unos litritos de aceite Repsol sintético 10/40 en el Carrefour a unos 10 € la botella, total 4 litros para renovar el interior del motor.
El motor de la MT-01 es un tanto especial (al igual que el de la Teneré y otras trail), ya que es de los denominados de carter semi-seco, que quiere decir que necesita un depósito adicional de aceite para conseguir una rebaja en el tamaño del motor, eliminando casi en su totalidad el habitual cárter de los motores normales, siendo este depósito el almacén de aceite del motor.
Como sabeis el motor de la MT es de casi 1700 cc, por lo que si no se hubiese utilizado este peculiar sistema de lubricación, el motor pareceria el de un barco...aunque ya se parece bastante.
La operación de sustituir el aceite motor, no es la habitual de vaciar por el tapón de vaciado y después rellenar sin más, hay que seguir unos pasos que paso a detallar a continuación.
Para comenzar hay que arrancar el motor unos minutos, para que el aceite fluya por su interior y se iguale en los dos recipientes, el del depósito adicional y el del cárter.
Mientras espero que el aceite se deposite en la parte baja y se enfrie un pelín, desmonto la quilla de la moto, son 4 tornillitos allen, el trasero derecho es un poco más largo que los demás (sirva esto como recordatorio para el año que viene)
A continuación vacio el depósito adicional del aceite usado con llave de 17.
Inmediatamente después hago lo mismo con el aceite del cárter (también con llave de 17) , cuyo orificio es lateral como en la Teneré, este está un poco más escondido y hay que agacharse un poco para verlo en condiciones
Una vez vacio de aceite el motor, tapo los orificios con sus tapones correspondientes, poniendo arandelas nuevas de sellado.
Seguidamente empiezo a añadir aceite nuevo al depósito adicional, hay que meter 2,5 litros en él.

Cerramos el depósito y arrancamos la moto para que el aceite se introduzca en el motor, acelerando varias veces.
Miramos el nivel en la varilla para ir añadiendo al gusto del consumidor,acabamos metiendo 3,7 litros de aceite nuevo, al final dejamos el nivel de aceite en la parte del máximo de la varilla.
Montamos la quilla en la moto de nuevo.


Y la moto está lista para rodar, la verdad es que el motor es gigantesco, jejeje
Y algo importente, el aceite usado preparado para llevar a un punto limpio para su reciclaje.

miércoles, 1 de septiembre de 2010

Marroneando con la Van van

Hoy tocaba sacar la Van van a pasear, desde que empecé las vacaciones no la habia arrancado para nada, ya que se ha convertido en mi vehículo predilecto para ir a trabajar y después de varias semanas de uso intensivo, le tocaba descansar a la peque de la familia...pero ese descanso se iba a terminar.
Tenia decidido hacerme una rutita trail por tierra desde San Vicente del Raspeig a la zona de los lagos de Alicante y su cercano circuito de cross, por lo que me dirijí hasta san Vicente por la carretera vecinal de L´Alcoraya. En San Vicente reposté llenando el depósito y bajé presiones a tan solo 1,1 kg en ambas ruedas (la presión recomendada en la Rv es 1,25 kg) para adaptarme al terreno.
Ya al lado del cuartel militar de Rabasa me introduje en "territorio comanche", en principio eran caminos llanos y sin dificultad alguna, solo algún pedrusco suelto y los baches habituales en una pista abandonada a su suerte.
Poco a poco se iba estropeando el camino, debido a las copiosas lluvias de esta primavera habia roderas y grietas de cierta importancia, pero no me frenaron en absoluto, la Van van podia con todo.
Al no tener actualizado mi JPS en lo marrón, me perdí en alguna ocasión, teniendo que darme la vuelta al adentrarme en poblados de gente miserable y vertederos ilegales, intenté pasar por este tunel, pero desistí por la cantidad de barro que se conservaba en la sombra perpetua, aunque además de barro es posible que estuviese mezclado con alguna otra sustancia marrón, jejeje, por lo que improvisé de nuevo por otro sendero.
El camino cada vez estaba peor, con otra moto más grande no creo que me hubiese atrevido a seguir el camino, pero la pequeña Suzuki da mucha confianza.
Pasé por tubos...
...y riachuelos inmundos, mojándome las zapatillas ya que un mal asiento de la rueda delantera me obligó a hacer pie en el agua
Me metí en una inmensa rambla, era como ir por el cañon del Colorado, pero en versión cutre. Además ya apretaba el calor y estar alli enmedio de la nada, me daba mala espina, queria salir a caminos más abiertos y no verme encerrado, asi que me dirijí rambla abajo buscado una salida que no aparecia. Con los cantos rodados iba serpenteando dando gas en 2ª para no hundir la rueda delantera en la grava, hice caso al Dr. Roka y me dio buen resultado, ya casi era un profesional del enduro jejejeje
Aqui podemos apeciar la miniatura de moto en medio del pedruscal este.
Como cada vez se ponia más feo el terreno, di marcha atrás hasta una salida en pendiente que daba acceso al polígono industrial de la carretera de Madrid, a la pobre moto le costó subir en 1ª, hubo un momento que creí que se quedaba sin potencia, pero consiguió subir, por fin a salvo!!

Tras la incursión en los caminachos, puse rumbo a casa pues se habia pasado el tiempo sin darme cuenta y ya se acercaba el mediodia, no llegué a encontrar los lagos esos, y el camino al circuito de cross estaba cerrado con cadenas y prohibiciones, podria pensar que esta ruta habia sido un fracaso, pero me niego a aceptarlo, más bien ha sido un reto superado por la 125, que se ha portado muy bien y me ha sacado de alguna situación que con otra moto hubiese acabado posiblemente en caida (por lo menos yo, que soy un patan marronero).
Ya en casa, un lavado bien merecido en el lavadero para refrescar y limpiar a la sufrida moto, que hoy se ha comido más baches y piedras de lo acostumbrado.